（2017·龍東森工）

　　中國適合走向“汽車社會”嗎？

　　①2009年，中國以1300多萬輛汽車首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。中國人雖然理應享受汽車文明，但中國不可能像西方國家那樣，達到那么高的汽車擁有率。原因如下：

　　②第一，土地制約。城市街道交通擁堵，不少街道兩側擺滿了車，遠遠看去就如一條長龍，不少住宅區(qū)、公共綠化帶等也都成了“停車場”。中國已占用了太多的良田、林地、草原用于新建、擴建公路。占地面積數(shù)量大的高速公路通車總里程已突破5萬公里，相當于美國的近60%；而占地面積相對較少的鐵路總里程僅有8.4萬公里，只相當于美國的1/3。這說明中國交通發(fā)展向汽車傾斜的程度超過了美國。

　　③第二，能源制約。美國的汽車普及率已超過50%，如果中國的汽車普及率達到美國的水平，到2020年預計中國將有6.9億輛汽車。若以每輛汽車每年平均耗油2噸來計算，中國的總耗油量將達13.8億噸，相當于目前全球每年石油貿(mào)易量的86%。這可能嗎？即使普及電動汽車，也只不過是改變了使用能源的種類。中國超過70%的電能來自化石燃料中最具污染力的煤，這種狀況在今后相當長的時期內(nèi)也難以改變，電動汽車的普及不可能明顯緩解能源的制約。

　　④第三，環(huán)境制約。汽車尾氣排放正在成為最大的污染源。如果今后二三十年中國的汽車普及量達到6.9億輛，就意味著未來廢氣排放量相當于當前世界所有的汽車排放的總和。

　　⑤受土地、能源、環(huán)境這三大因素的制約，中國是否適合做一個“汽車輪子上的國家”呢？
 

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